东莞ITF-14条码去哪里申请？

在东莞条码打印软件设计标签时，每个客户的要求都是不一样的。这对于标签用户来说应该是深有体会的。例如有的客户想要制作弧形文字，条码打印软件是完全可以实现的。下面，一起来看下条码打印软件制作弧形文字的操作方法：打开条码打印软件，新建标签之后，点击软件左侧的实心A按钮，在画布上绘制普通文本对象，双击普通文本，在图形属性-数据源中，点击修改按钮，手动输入要编辑的信息，点击编辑-确定。选中普通文本，点击软件上方工具栏中的弧形文字按钮，可以看到文字呈弧形显示。我们还可以通过调整文本框编辑区域的大小，来改变字体间距和弧度。条码打印软件默认的方向是向外，还可以设置成向里。

双击普通文本，在图形属性-文字-方向中，设置方向为向里。软件设置比较灵活，可以根据自己的需求自定义进行设置。效果还可以选中文字，双击或者点击软件上方工具栏中的旋转按钮，可以根据自己的需求逆向旋转90度、旋转180度，正向旋转90度等。这里以旋转180度为例。之后还可以这里添加反转的处理方法，将文字信息顺序调整过来，具体操作可以参考：条码打印软件如何灵活设置不同方向的弧形文字。此外，在文字中还可以随机设置文字的颜色、字体、字号、样式等。具体操作可以参考：如何用条码软件制作彩色弧形文字。以上就是在条码打印软件制作弧形文字的相关操作教程。小伙伴们在操作的过程中，可以根据自己的需求灵活设置文字的方向。感兴趣的朋友，可以下载条码打印软件，自己动手尝试。

超市购物时，会看到产品外包装袋上那些由数条竖道组成的东莞条码。而收银员在结算时都会扫描条码来计算价格，购物也就变得更加方便快捷了但是条码是什么呢？这是一种怎样的技术？又是如何发生的与商品到底有怎样的关系？能否作为判断产品质量的依据？本报记者带您走进条码世界。

其实，条码就是由一条条深色和浅色条形符号及其下方的阿拉伯数字（字母）代码两个部分构成的符号。条形符号”供机器扫描识读用的通过宽窄不同的条和空表示。数字（字母）代码”供人们肉眼识读。商品条码是人们超市购物时最常见的条码符号，其下边的13位数字代码是核心，也是商品在全球通行的唯一“身份证”一般情况下，如果商品的外包装在出厂前就已经印制了原印码，这种条码便是常说的商品条码”自身不包括价格信息。但如果是散装的生鲜食品，如蔬菜、水果、肉类等，通过操作计量秤来现场打印出条码，这种条码俗称“店内码”这种条码有时包括了表示该商品品名及其重量或价格的信息。此外，还有“产品追溯码”这种条码是集成了商品品名、价格等信息，也可以用这种条码或二维码表示更多的信息如防伪码等。

国际上，商品条码标识系统是由国际物品编码协会（GS1负责统一协调和管理的国是由中国物品编码中心统一组织、协调和管理的那么你知道条码上的数字都代表什么意义吗？以一个13位的商品条码为例，前三位数字由国际物品编码协会GS1统一分配给其成员编码组织，厂商识别代码为前7位数字，由所在国家或地区的编码组织统一分配，商品项目代码是后5位数字，由申请的企业自行分配，最后一位数字是校验位，需要根据GS1规范算法来计算。

在我国，企业可以在中国物品编码中心申请“厂商识别代码”及申办企业的标识代码。获得厂商识别代码的企业，可以在厂商识别代码基础上对产品编制全球通用、唯一的商品项目代码，然后用条码符号等载体对其进行表示。

东莞条码技术属于自动识别技术范畴，它是在计算机技术和信息技术的基础上发展起来的一门实用的数据采集、自动输入技术。从系统的角度看，条码技术涉及编码技术、通信技术、光电传感技术、印刷技术及计算机应用技术。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要的前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。在发达国家，条码技术也已被广泛应用于商业仓储、交通运输、生产控制过程、金融、海关、邮政、医疗卫生、票证管理、质量跟踪等领域。在我国，条码技术已作为一种成熟的识别技术被广泛、普及应用到商品流通领域，而且在物流及生产控制过程等方面的应用也在不断发展。

我国邮政行业是典型的实物传递系统，拥有全国最大的物流配送网络。邮政行业接触、应用条码技术比较早，但应用的范围比较小，目前仅局限于给据邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统，大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理，仍处在手工作业阶段，工作效率低、劳动强度大、出错概率高。条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家，甚至落后于国内铁运、民航、大通及一些物流配送企业。特别是火车邮厢总包点数、分堆作业仍完全是手工作业。随着铁路部门客车大面积提速，站停时间越来越短，而邮件总包量又呈增长趋势，往往造成邮件装不完，卸不尽、殆误邮件传递，对社会效益和邮政企业效益带来负面影响，也在一定程度上制约邮政的生存、发展空间。

根据现时邮件在火车车厢的运作状况，火车转运车厢采用的是接收地面中心局交来的总包后，对接收总包进行点数交接，人工录入或通过软盘接收路单信息。但由于存在火车停站时间比较短及考虑到数据传送的稳定性与可行性，这种做法已越业越不适应。邮政部门应当采用全方位的条码自动识别技术，在火车车厢门口装配全方位扫描装置，以解决邮袋总包信息识别和自动输入问题。邮局收寄邮件，经粗分、细分（不含直封）后，装入邮袋，在每袋袋牌上使用含有128码及PDF417条码的标签，标签由条码打印机按邮政行业要求的格式在各营业窗口（直封邮袋）或分拣封发部门进行现场打印。出口总包经过自动分拣后，按铁路沿线到达地点的顺序生成路单。总包上火车时，经过装有全方位条码扫描装置，对总包上的条码信息进行快速自动识别，生成总包交接清单。邮袋装车完成后，总包信息经过扫描设备传到计算机系统，利用车厢配置的微型打印机打印，生产路单。根据路单，按顺序分堆，以利于沿途下车。到站后，地面工作人员利用带红外传输的识别设备，与车上的识别设备进行对接传输，把数据传送到地面站。然后利用扫描器逐袋扫描，进行自动勾、挑、核、对，实现作业流程的条码管理自动化。

通过利用条码识别技术实现火车邮件处理信息的自动化，可以实现车上与地面站的双向数据的自动传递，代替原有的手工操作，不仅可以大大提高生产效率，而且出错率也会大大下降，配合邮政网络的服务点，将会带来显著的经济效益和社会效益，邮政的竞争力也会大大加强。

要想得到一张质量完美的标签，除了配置高质量的东莞条码打印机外，合理的标签纸选择也是非常重要的一个环节。

目前，条码打印机行业应用较多的是不干胶标签。不干胶标签由离型纸、面纸及作为两者粘合的粘胶剂三部分组成，离型纸俗称底纸，表面呈油性，底纸对粘胶剂具有隔离作用，所以用其作为面纸的附着体，以保证面纸能够很容易从底纸上剥离下来。底纸分普通底纸和哥拉辛（GLASSINE）底纸，普通底纸质地粗糙，厚度较大，按其颜色有黄色，白色等，一般印刷行业常用的不干胶底纸为经济的黄底纸。哥拉辛（GLASSINE）底纸质地致密、均匀，有很好的内部强度和透光度，是制作条形码标签的常用材料。其常用颜色有蓝色、白色。

我们平时所讲标签纸为铜版纸、热敏纸等等是指面纸而言。面纸是标签打印内容的承载体，按其材质分铜版纸、热敏纸、PET、PVC等几类。面纸背部涂的就是粘胶剂，它一方面保证底纸与面纸的适度粘连，另一方面保证面纸被剥离后，又能与粘贴物具有结实的粘贴性。