东莞产品条码的数字代表什么？

路上我们经常会见到交警那这个笔、本，写写画画，什么开罚单、记车牌，让人望而生畏。现在还是这样？那你就OUT了。在现在的交通管理中应用最多的是二维东莞条码。相对于一维码来说，它的信息存储量更大。条形码在交通管理中的应用带来的好处可想而知。二维条码在交通管理中的应用在高速公路上，如果您的汽车违章驾驶，马上会有一名交通警察来到您身边，交警手持PDF417数据采集器扫描您的驾驶执照和汽车年检标签，同时输入您的违章代码，打印出罚款单，所有这些程序在短短的30秒钟内就可全部完成。这套PDF417二维条码管理系统是纽约州实行的一项新的管理措施，目的在于全面提高车辆的管理水平及交警的工作效率，从而保障交通的安全与畅通。使用汽车年检标签的好处：

1.不需要重复录入数据，提高了车辆年检速度。由于年检标签上的PDF417符号中包含了汽车的重要参数，汽车年检时，工作人员就不需要重复进行数据抄录，只需扫描PDF417符号，所有数据不到一秒钟就进入计算机中，车检速度可以得到明显提高。

2.减轻了网络负担，弥补了网络建设的不足。目前，我国的网络建设尚不能满足实际应用的需要，并且网络建设投资大、费用高。而PDF417二维条码是一种纸面EDI，它对网络没有要求，通过一张标签纸就可以方便地实现数据的存储、传输以及自动识别的功能，并且投资很低，可以很好地弥补EDI及网络建设的不足。即使将来网络建设十分健全，PDF417作为一种纸面EDI，可以快速准确地实现网络的数据获取功能，等检测完所有车辆后，再利用下班时间和中心数据库通讯，因此避开了网络拥堵高峰，为客户提供准确及时的服务。

3、提高了交通违章的处理速度，保障了交通的安全与畅通。由于PDF417中包含了必要的车辆信息，当车辆违章时，交警只需要扫描带有PDF417的年检标签以及驾驶执照，所有需要的数据将及时准确地输入到便携式的数据采集器中，此时交警只需输入违章代码，一张清晰标准的罚款通知单通过便携式打印机马上交至违章者手中，所有程序在短短的30秒内即可完成！那么在下一个30秒内，交警就可能腾出时间来管理下一个违章者。不难看出，PDF417二维条码的使用可以明显提高交警的执法效率，有效地保障了交通的安全和畅通，对所有驾驶员都会起到非常好的警示作用，同时，作为副产品，也可以提高国家的财政收入。

4.可以有效打击和制止盗窃车辆的违法行为由于PDF417具有很强的防伪能力，因此不易被伪造。当粘有PDF417标签的车辆丢失以后，公安部门可以通过扫描可疑车辆的PDF417符号来查验汽车的真实身份，同时对于没有粘贴标签的车辆进行仔细盘查，因此可以有效提高丢失车辆的查找速度，对盗窃车辆的违法行为具有很好的威慑作用。在条码标签设计软件中，拥有多种条码码制，PDF417就是其中之一。它不仅仅应用在在交通管理中，在工业生产、国防、金融、医药卫生、商业等领域。只是在交通管理中的应用尤为明显，带来的便利也是显而易见的。

在东莞条码打印软件中点击打印预览可以查看标签的实际打印效果，通过点击文件菜单下的打印预览或者上方工具栏中的打印预览按钮即可访问打印预览界面。本文主要就是介绍条码打印软件打印预览界面各个功能选项的作用。文档设置：在打印预览界面点击文档设置按钮，弹出文档设置对话框，在文档设置中可以设置纸张、布局、顺序、页码、区间、光标、画布等信息。打印按钮：点击打印按钮，弹出打印设置对话框，在打印设置对话框中，可以设置要打印的数据量、标签份数、开始页码、结束页码等，预览没有问题的话，可以直接点击打印按钮进行打印。缩小按钮：将预览按当前指定的缩放倍数百分比缩小。

放大按钮：将预览按当前指定的呃呃缩放倍数百分比放大。自定义缩放：点击自定义缩放按钮，弹出自定义缩放对话框，可以在自定义对话中，根据自己的需求设置放大或者缩小的百分比。关闭按钮：点击关闭按钮，返回到条码打印软件的设计界面，而不执行打印作业。在打印界面使用和按钮可以向上或者向下翻页。使用和按钮可以分别跳到首页或者末页。要想直接跳转到某一页，可直接在文本中输入相应的页码。以上就是在条码打印软件中有关打印预览界面各个功能的介绍，如果想要了解更多条码打印软件的详细信息，可以到条码打印软件网站查找相应的内容。

25东莞条码是一种只有“条”表示信息的非连续型条码。每一个条码字符由规则排列的5个“条”组成，其中有两个“条”为宽单元，其余的“条”和“空”以及字符间隔都是窄单元，故称之为“25条码”。

25条码的字符集为数字字符0～9，字符的二进制表示见表2.1。25条码由左侧空白区、起始符、数据符、终止符及右侧空白区构成。空不表示信息，宽单元用二进制的“1”表示，窄单元用二进制的“0”表示，起始符用二进制“110”表示（二个宽单元和一个窄单元），终止符用二进制“101”表示（中间是窄单元，两边是宽单元）。因相邻字符之间有字符间隔，所以25条码是非连续型条码。

25条码是最简单的条码，它研制于20世纪60年代后期，到1990年由美国正式提出。这种条码只含数字0～9，应用比较方便。主要用于包装、运输和国际航空系统为机票进行顺序编号等。但25条码不能有效地利用空间，人们在25条码的启迪下，将条表示信息扩展到也用空表示信息。因此在25条码的基础上又研制出了“条”、“空”均表示信息的交插25条码。

确保条形码的完整性对于包装印刷商最基本的保密性是至关重要的，在购买检测系统之前先要详细了解一下它的真实情况。

条形码设备的精度和它所包含的意义通常被人们忽视，其实一个精确的东莞条码可以使印刷商和最终的用户省掉大量的时间和金钱。在此简要介绍一些有关条形码检测的知识。

扫描器（scanner）与检验器（verifier）

有时人们会将这二者混为一谈，但他们之间的差别还是很大的。扫描器只能提取出条形码的数据内容，忽视由印刷带来的一些错误，扫描器只能在测试条码质量时，只能用某种特定的方式读取条码的数据和符号，即使数据和符号不可识别，它也无法解释为什么如此。而检验器可以量度由印刷引起的一些缺陷，并用合理的方式报告出来。

ANSI制定的条码等级

评价条形码产品的质量可以把ANSI（美国国家标准委员会）制定的条形码质量标准作为参考。早在1990年时，ANSI就出版了X3.182条形码印刷质量标准，其中描述了应当对条形码测量8个参数：解码、最小反射系数、最小边缘反差值、边界限定、符号的反差、调频、缺陷和解码率。每个方面的特性都用A到F等级来表示（A为过关，F为不合格）。任何一个ANSI参数为不合格，就表示整个条码不合格。为了获得一个UPC符号的正式等级，需从真个整个条码的上端到下端选取10条不同的扫描线进行评定。

对于印刷商来说，并不要求必须达到某个硬性的指标，ANSI的判定是在客户的判定下完成的，对于印刷行业的客户要求条形码的质量等级达到‘C’级或更好的‘B’级甚至更好已经形成了默认的行规。

ANSI的方法基本上已经被认为是判断条形码质量的最有效的方法。在欧洲，欧洲标准化协会（CEN）也采纳了这种方法，只是根据具体的情况对它略做了一些修改。

系统性能

在考虑是采用联机验证系统还是脱机验证系统的时候，必须牢记自己的主要用途。联机系统进行100%的检测，它的主要优势是在造成浪费之前即可识别并验证出问题的存在。它还可以提供各种类型的印刷训练工具。联机系统不仅可以收集、分析那些表明通过/不合格的信息，还可以根据这些数据最终决定改进过程的趋势。通过这套系统可以将条形码上出现的一些现象与印刷过程中的问题（如油墨喷嘴的堵塞、打印头损耗过大或色带起皱）关联起来。

在考虑使用便携式的还是联机系统的时候，应视作业完成的具体状况而定。通常联机校验适用于短版活，或者代码信息各不相同的场合。

激光系统向用户提供的是非接触的操作和可重复性，不需要设备与印品的直接接触，它可以自动地在代码上移动激光束从而获得10条扫描线。

CCD照相系统可以对整个条形码的信息进行检测，也可以只对代码部分进行检测。此外，无论条码的方向是什么样的，无论是垂直的还是水平的，都不能CCD设备构成障碍。

脱机检验器（包括手持型）可以通过对有毛病的条码进行检验，获得更加完整的诊断信息，这些信息被许多印刷机或者操作者理解，并进行改进。手持式检验器可以检验污点。

色彩

当印刷商考虑校验过程的时候，考虑的不仅仅是黑和白的问题，还有颜色的问题。条形码扫描器通常是在红光下进行工作，所以如果条形码的背景颜色为红色，那么在红光下不能得到足够的反差，检验的效果就不够好。

此外条形码印在兰色背景上，同样不能获得足够的反差，不建议这样的操作。最好的方法是在上机印刷之前，用手持式检验器检验一下进行可识别性判断，这样会得到较好的效果。